Modelos despojados de itens luxuosos como vidros elétricos, airbags, potência no motor ou ar condicionado, foram assim apelidados por pretenderem atingir os trabalhadores com menor poder aquisitivo. Hoje em dia, o alto preço dos carros brasileiros coloca até o carro popular em cheque.
Ao longo dos anos, o conceito foi desgastado, principalmente, pelo preço nacional. Hoje em dia, mesmo os itens novos mais simples, sem artigos opcionais como vidros e travas elétricas e ar condicionado, praticamente não podem ser encontrados em valores abaixo de R$ 40 mil. Em um país onde o salário mínimo não chega a mil reais, o carro antes chamado de popular praticamente desapareceu.
O FIAT Mobi vendido no Brasil em no modelo mais simples a cerca de R$ 40 mil, é encontrado no México por cerca de 68% do valor, a R$ 27,7 mil. Nosso preço está em vantagem com relação ao modelo comercializado na Argentina a cerca de R$ 44 mil. O Mobi não está à venda nos sites da montadora nos Estados Unidos, Inglaterra, Itália ou Portugal.
Também da FIAT, o Novo Uno tem preço no mercado nacional girando em torno de R$ 42 mil. Também não encontrado nos sites da Argentina, Estados Unidos, Inglaterra, Itália e Portugal; é anunciado na Volkswagen do México a 180,5 mil pesos, ou R$ 32,3 mil. O mexicano paga 23% menos que o brasileiro neste caso.
Outro carro com conceito de popular é o Volkswagen Up!. Mais caro na Argentina (cerca de R$ 54 mil, em valores convertidos), o preço brasileiro, por volta de R$ 40 mil, se equivale com o valor de venda na Inglaterra (9135 libras, ou R$ 38,9 mil).
Em outros países da Europa, o Up! Também sai mais caro do que no Brasil. Em Portugal, o valor é de cerca de R$ 44,5 mil e na Itália, em torno de R$ 42,6 mil. Mesmo não custando tão barato, o carro nas faixas mais básicas ainda é o que está mais ao alcance do bolso do brasileiro comum. Porém, aquele conceito inicial, do chamado carro popular principalmente por conta do preço final, está bem longe da realidade atual.
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